威廉·古斯特洛夫號”—夢幻之船的死亡之旅

威廉·古斯特洛夫號”—夢幻之船的死亡之旅

70年前，德國巨型客輪“威廉·古斯特洛夫號”（Wilhelm Gustloff）在波羅的海上被蘇聯潛艇擊沉，9000多人溺死。直到今天，瞭解這一史上最慘烈海上悲劇的人並不多。

東普魯士難民流（1944）但澤附近的哥騰哈芬（Gotenhafen），—古斯特洛夫號最後一次航行的出發地。1945年1月，離戰爭結束不到數月，10萬以上德國平民從東部湧入這個海港小鎮。蘇聯紅軍正日夜兼程，緊隨其後。內莫斯多夫（Nemmersdorf）成為帝國內首個落入俄羅斯人之手的村莊的消息不脛而走。紅軍以殘暴方式報復德國罪行。此刻，海軍是救命的唯一希望。納粹的夢幻船在戰爭的最後數月，將傷員、士兵和平民從哥騰哈芬運至西方的眾多船隻中便有古斯特洛夫的影子。長度為208米的這條船並非最大，卻最有名氣。它是納粹頗為自豪的一條蒸汽船，1937年，希特勒曾親自主持該船下水典禮。該船以1936年遇刺身亡的一名納粹高官命名，是30年代的一艘夢幻船，一艘婦孺皆知的夢幻遊輪。某些難民曾作為有功的納粹成員在這艘遊輪上度過最美妙的假日，—途經挪威海岸或在地中海遊弋。但是，1945年1月30日，他們卻在這條改為戰船的蒸汽輪上度過瞭人生的最後數小時。“海軍的最大功績”經由波羅的海逃難屬於第二次世界大戰的最特殊章節。據海軍史專傢計算，共有約250萬人從德國東部地區經由這一海域得到拯救。這一史無前例的成就，甚至受到戰爭對手的認可。例如，一本以此為題材的書便令人矚目地使用瞭這樣的副標題：“海軍的最大功績”。這一海上大規模救援行動的功績首先記在瞭僅當瞭數天的希特勒繼承人的海軍大元帥的鄧尼茨（Karl Dönitz）身上。

蘇聯紅軍攻入柯尼希堡（1945.2.12）實際上，鄧尼茨本來是要利用希特勒德國長達數年的準備，一旦需要，就通過波羅的海，安全調動規模為60萬人的“庫爾蘭軍（Kurland-Armee）”。1945年年初，軍事局面陡變，德軍的戰略轉移已無實際意義，取而代之的是救助平民。這樣，鄧尼茨得以利用原有的軍事基礎設施用於疏散德東地區難民，從而成為大規模救援的關鍵。在無數次波羅的海救援疏散航行中，共有約3萬人喪生，除“威廉·古斯特洛夫號”外，還有“戈雅號（Goya）”、“開普艾柯納號（Cap Arcona）”等另外數艘大型客輪被戰爭對手擊沉。“開普艾柯納號”還是被英國轟炸機擊沉的。船上所載的是納粹集中營囚徒。3個錯誤決定海軍專傢相信，古斯特洛夫號悲劇本可避免。之所以最終發生慘劇，主要與3個錯誤決定有關：其一，隻派一條小型掃雷艇護航。其二，因為猜測海岸線近旁海域有水雷，因此，選擇瞭遠海航線；其三，鑒於古斯特洛夫號已停航4年，比德森（Cap Arcona）船長出於謹慎考慮，要求以12節而非15節速度航行。所有這一切的總合構成瞭該船和船上人員的死亡審判書。軍事專傢們估計，如果有護航、沿著淺平的沿海航線走、以及加快航速，那艘俄羅斯S—13潛艇本來不會有機會擊沉古斯特洛夫號。

在二戰末期被擊沉的德國船隻“馮·施托伊本將軍號”殘骸圖片(2004.7.26)無線通話慘劇發生70年後的今天，圍繞古斯特洛夫號依然謎團重重。距第一枚水雷擊中前3小時，船上指揮棧橋上突然收到一份神秘的無線電報。這是不是一次陰謀破壞行為？不管怎麼說，這一無線電報警告古斯特洛夫號，當心多艘掃雷艇，稱它們正迎面駛來。為防止在大雪橫飛、能見度低下的海域發生相撞，船長下令打開顯示本船所在位置的燈光。燈光整整開瞭一個半小時，卻壓根兒沒見掃雷艇的影子。古斯特洛夫號卻因此猶如置放在陳列盤上的物件，成為俄軍潛艇“S—13號”的曩中之物。有一種理論很有道理。根據該理論，該電報是所謂的“反戈一擊”的德國戰俘們發的，是俄羅斯人將他們空降到瞭德國戰線後面。對舍恩（Heinz Schön）來說，這可是一種令人毛骨悚然的理論。他當年18歲，在古斯特洛夫號上當見習中士。作為這一巨大悲劇的少數生還者之一，舍恩沒有把擊沉古斯特洛夫號行為視為戰爭罪行。他指出，船上載有士兵，船身漆上瞭灰的偽裝色，並有輕武裝。戰爭法允許對該船實施攻擊。